La finalidad de este blog no oficial, es intentar recuperar del olvido la historia del Servicio Marítimo de Vigilancia Aduanera. En memoria de todos aquellos que desde este pequeño, pero importante cuerpo, sirvieron a España a lo largo de siglos.
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domingo, 20 de noviembre de 2016

Perfil de un buque de la clase "Crucero".


Perfil del "C.18", un buque de la clase "Crucero" de la Compañía Arrendataria de Tabacos. Está dibujado sobre planos originales.


sábado, 5 de noviembre de 2016

Accidente en el Estrecho.


Estrecho de Gibraltar, dos embarcaciones, de un lado un patrullero de la clase "Águila" de poco más de 16 metros de eslora, de otro lado una embarcación semirrígida de unos doce metros, con tres potentes motores, de las típicas e infinitas que se dedican al tráfico de drogas en esa zona.

De un lado, uno de los dos trillados patrulleros de los que dispone el Servicio de Vigilancia Aduanera en su base de Algeciras con la titánica labor de reprimir el contrabando en el área del Estrecho. Un tráfico que en lugar de remitir aumenta de día en día, llegando los contrabandista a alijar a plena luz y con la mayor desfachatez en playas plagadas de gente ante la mirada cada vez menos sorprendida de los ciudadanos que allí se encuentran, que luego cuelgan sus vídeos en Internet.

De otro lado, una flamante y potente "goma", una embarcación semirrígida (casco de fibra de vidrio y torpedos neumáticos) capaz de transportar varias toneladas de droga. Sin identificar, sin matrícula, sin documentación alguna, sin bandera. Una de tantas del día a día, en aquella jornada el S.V.A. detectó a seis en la misma zona.

La misión de la "goma" es introducir droga procedente de Marruecos en la costas españolas. Es solo esa y no otra. Esa gente no paga ni el IVA, ni los gastos de matriculación que el resto de los ciudadanos debemos soportar al adquirir cualquier embarcación por pequeña que esta sea. Las "gomas" se ríen de las normas de navegación, y de cualquier reglamentación ya sea nacional o internacional. Además suponen un serio peligro navegando a alta velocidad, sin luces y repletas de gasolina.

A bordo de las "gomas" suele viajar lo mejor de cada familia. Generalmente ninguno con trabajo conocido, y eso sí, apuntados al paro por lo que puedan pillar, disfrutando la vida a todo trapo, dinero, coches de alta gama, y un sin fin de lujos acordes a sus puestos en la organización.

La tripulación del "Águila" está formada por cinco tripulantes, todos profesionales de la mar, y cuando digo profesionales, no me refiero a que tengan el P.E.R., si no que ese día iban a bordo dos pilotos titulados de la Marina Mercante Española y dos maquinistas navales, capaces de tripular cualquier buque del mundo mundial.

Estos marinos mercantes deben superar luego unas durísimas oposiciones para acceder al S.V.A. donde reciben un salario que tienen que estirar y estirar para llegar a fin de mes. Imagínense el trabajo de estos funcionarios en la zona del Estrecho, simplemente de locos. Corre para aquella situación, tira para allá, aguanta golpes de mar, sin un horario fijo, la mayoría de las veces con medios deficientes, etc, etc, etc., desbordados por el trabajo.

El accidente.

El accidente se produce cuando el "Águila" le da el alto a la "goma", y esta desobedece. Es lo habitual, ellos pasan de toda ley, y de cualquier autoridad.

La mayoría de las veces el patrullero se limita a contemplar con resignación como la "goma" escapa por su mayor velocidad. Pero esta vez la embarcación contrabandista hace una maniobra inesperada, y se va contra el patrullero embistiendo a este que intenta evitar la colisión hasta el último momento.
Que quede claro, sobre todo para algunos desinformados medios de información, que es la "goma" la que aborda por la banda de babor al patrullero del S.V.A. Los golpes en uno y otro barco no dejan lugar a dudas.

Nada más lejos en el ánimo de los funcionarios del S.V.A. que causar víctimas. Eso nadie lo quiere. Aunque sean delincuentes. De esto tampoco cabe duda.

Eso si, los funcionarios están para reprimir el contrabando, para eso les paga el Estado. Y esa misión conlleva acosar e intentar detener a toda embarcación sospechosa.

¿Porque hizo la "goma" esa maniobra?, pues cualquiera sabe. ¿Tenía alguna titulación el individuo que la pilotaba?, ¿Poseía mucha experiencia?.

Ahora en esta zona, acompañando a los potentes vehículos todoterreno que recogen la droga en la playa figura otro en cabeza con la misión de estamparse contra cualquier vehículo policial que le intente cortar el paso. Ya se ha dado el caso.

Cualquiera sabe. Igual un simple error de cálculo. Pero lo que si debe saber la gente, es que una fracción de segundos más tarde y la "goma" en vez de colisionar en la amura hubiera impactado por el través del patrullero con nefastas consecuencias para los funcionarios. Posiblemente seguido de una explosión de los cientos de litros de gasolina que transportaba la semirrígida.

Tras este accidente, donde los funcionarios tienen por toda responsabilidad el cumplimiento de su deber, y llevarán en sus pensamientos toda la vida las desagradables imágenes de esta trágica experiencia, tienen que aguantar además que una serie de individuos se manifiesten impunemente insultándoles. A ellos, a la Aduana, al Estado, y a quién se les ocurra. Esto no se debe permitir.

Desde aquí gracias a los compañeros de la Guardia Civil y la Policía Nacional, en momentos como estos es cuando más se agradece el apoyo que han prestado. Gracias de verdad.

También el reconocimiento de las distintas autoridades, que igualmente dieron inequívocas muestras de apoyo desde el primer momento.

A los compañeros del patrullero "Águila", mucho ánimo. Sé por los duros momentos por los que estáis pasando, una amarga experiencia. No es la primera, ni la última. Este trabajo es arriesgado y a veces hay accidentes. Me alegro de que solo fueran algunas lesiones, por los pelos no llevasteis la peor parte. Estamos con ustedes el S.V.A. en bloque.  

A los medios de comunicación un cero. Si, en general un cero en este caso. Se han dado informaciones erróneas, equivocadas, emitidas imágenes que no venían al caso.

¿Ustedes se imaginan una televisión informando de la actual guerra en Irak, y poner imágenes de la Guerra Civil Española?.

Es que luego hay personas, las de menos nivel cultural, que creen que todo lo que publica la prensa es una verdad absoluta. Y cuando los ánimos están muy calientes, el tema es grave, muy grave pues pueden llevar a conclusiones erróneas.

La televisión estatal TVE-1 publicaba al dar la noticia una animación en la que el patrullero que se veía era de la Guardia Civil, la "goma" no era tal, y la maniobra distinta, donde la colisión se produce en el costado de estribor del patrullero.

Siempre he dicho que no hay nada más peligroso que un periodista sin información. Porque empieza a inventar. Y eso a veces cuando no se conoce el terreno donde se pisa, puede traer consecuencias muy negativas al propagarlo a la opinión pública.







domingo, 7 de agosto de 2016

Detención del velero "Anna María".



La Agencia Tributaria intercepta en la madrugada del día 14 de julio, a unas 45 millas náuticas al sur de Cabo de Gata un velero de 13 m. de eslora, de bandera alemana de nombre Anna María, con casi 9.000 kilos de hachís. La operación, llevada a cabo por funcionarios de la Agencia Tributaria de Cataluña, Andalucía y Murcia se ha culminado con la intervención del yate, la aprehensión de la droga  y la detención de sus tres tripulantes. 

La operación "Vickers" arranca por las investigaciones realizadas por funcionarios de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria, en relación con una organización contrabandista que, utilizando un yate a vela, realizaba el transporte del hachís desde las costas del norte de África hasta la Península.

Localizada e identificada la nave por los medios aeronavales de la Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria se procede a su control y vigilancia hasta que, en la tarde del día 13 de julio, se comprueba cómo una embarcación neumática le trasborda una importante cantidad de fardos de los habitualmente utilizados para transportar resina de hachís.

Confirmado el transporte de una importante cantidad de droga a bordo del velero Anna María y solicitada la preceptiva autorización a las autoridades alemanas, se dan instrucciones a la tripulación del patrullero ´Abanto´ de la Agencia Tributaria, de la Base Marítima de Cartagena, para que localice y aborde el velero Anna María.

Detectado el yate sobre las 6,30 horas del día 14 de julio, a unas 45 millas náuticas al sur de Cabo de Gata, se procede a identificarse mediante las correspondientes señales luminosas y acústicas y a solicitar a la tripulación contrabandista que detengan la nave y faciliten el acceso a los funcionarios de Vigilancia Aduanera para identificar a los tripulantes y para inspeccionar la embarcación; lejos de facilitar el acceso, los contrabandistas realizan maniobras temerarias con el fin de impedir el abordaje y prenden fuego al yate para hundir la embarcación y la droga.

Momentos después, la dotación de asalto del patrullero Abanto logra subir a la cubierta del yate, sofocando el fuego. Tras constatar desde la misma cubierta la gran cantidad de fardos que almacena la embarcación, se procede a la detención de los tres tripulantes, acusados de delito de contrabando y contra la salud pública.

Debido a las malas condiciones meteorológicas y al estado del yate abordado, ha resultado necesario que un remolcador de Salvamento Marítimo de Almería apoyase al patrullero Abanto para trasladar la embarcación contrabandista hasta el Puerto de Cartagena.

Las tres personas detenidas poseen nacionalidad española y los 329 fardos han arrojado un peso de 8.820 kilogramos, cuyo valor en el mercado ilícito superaría los 14 millones de euros.

Tanto los detenidos, como el buque y la droga, pasarán a disposición del Juzgado Central de Instrucción número 1 de la Audiencia Nacional.


Mi enhorabuena a todos los que han hecho posible este servicio, pero en especial a los funcionarios que debieron tripular y acompañar al velero durante dos días y con tal mal tiempo. 


El velero atracado en Cartagena, foto que tenemos que agradecer a José María Casanova.


Imágenes del velero, que perdió sus dos palos en el fuerte temporal de Levante, que supieron aguantar nuestros compañeros de Cartagena. Sois duros.



Parte de la droga tal y como se encontraba estibada en el interior del velero.


Aprehensión del velero "Mar Blue".


LA VERDAD DE CARTAGENA 19.07.2016.

El velero 'Mar Blue' ha sido el último en arribar a la costa de la región con el vientre hasta arriba de droga. Unos 8.000 kilos de hachís aparecieron en los camarotes de esta embarcación, de bandera española y unos 12 metros de eslora, que fue interceptada en la tarde-noche del miércoles a varias millas del litoral cartagenero. Según pudo saber 'La Verdad', la operación, iniciada por las unidades centrales del Cuerpo Nacional de Policía de Madrid y que ha contado con la participación fundamental del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA), se saldó ayer con la detención de los cuatro tripulantes del barco, todos ellos de origen gallego, aunque aún permanece abierta y no se descartan nuevos arrestos.

La localización de esta embarcación cargada de droga ha sido posible, según informaron fuentes cercanas al caso, gracias al seguimiento que los agentes de los grupos centrales de la Policía Nacional le estaban haciendo desde tiempo atrás.


Los agentes de la Policía Nacional solicitaron la colaboración de los efectivos de Aduanas para tratar de determinar qué medio de transporte había elegido una organización de traficantes para introducir un gran alijo de droga en la península. Los funcionarios del SVA lograron dar con el rastro del 'Mar Blue' y, una vez que constataron que había cargado una gran cantidad de fardos de hachís, lo interceptaron en alta mar y lo trasladaron hasta las instalaciones del Arsenal Militar de Cartagena. A lo largo de toda la mañana de ayer, los investigadores de ambos grupos registraron a conciencia la embarcación y sacaron unos 300 fardos de hachís. Durante unas horas, el alijo permaneció en el muelle a la espera de su traslado a dependencias policiales.





sábado, 6 de agosto de 2016

Operación Pascal.



El B.O.E. Fulmar procediendo a atracar en el muelle número dos de Málaga en la tarde del pasado 25 de junio. 

Como siempre con retraso doy cuenta en esta página de la Operación Pascal, llevada a cabo por los medios aeronavales de España y Francia en la zona del Estrecho de Gibraltar.

Pues que decirles, que como siempre dirán las notas oficiales que ha sido un éxito, como todas las operaciones, ejercicios, simulacros y demás experimentos que se hagan en este país. Luego en la  mayoría de las ocasiones  el resultado en la realidad es un completo desastre.

En esta operación, podemos decir que "se ha cumplido", pues se han conseguido algunas aprehensiones. No hacía falta, porque nuestra misión es la represión, pero si además se intervienen mercancías y se detienen delincuentes, pues mejor.

Pero para mí lo verdaderamente importante de esta operación, ha sido la integración que se ha conseguido entre los funcionarios de las aduanas de Francia y España. Las tripulaciones de los buques Fulmar y Jean-François Deniau, intercambiaron miembros, que compartieron trabajo, camarotes, comidas, y algún rato que otro de marcha. Lo mismo se vivió en tierra y aire, y esto une.

Las relaciones personales de lo más cordial, un gran paso en la integración europea.
Les dejo a continuación la nota de prensa.



El Fulmar por su aleta de estribor aproximándose a su atraque.

La operación 'Pascal' se cierra con 6.000 kilos de hachís intervenidos y 12 detenidos
La operación aduanera de vigilancia aeronaval, fruto de la colaboración hispano-francesa, ha durado 10 días.

La operación aduanera de vigilancia aeronaval 'Pascal', fruto de la colaboración hispano-francesa, ha finalizado con 6.000 kilos de hachís intervenidos y 12 detenidos.

Así lo ha comunicado este lunes el director adjunto de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria, Ángel Delgado Bernaldo de Quirós, y el ministro consejero en la embajada de Francia en España, Jean-Francoise Collin, en una visita en Málaga capital a algunas de las naves participantes en el operativo.

La operación 'Pascal' ha tenido una duración de diez días, del 15 al 25 de junio, y ha consistido en un dispositivo de vigilancia especial en el mar Mediterráneo, entre Ibiza y el Estrecho de Gibraltar, con el objetivo de llevar a cabo la detección, persecución e intervención de embarcaciones dedicadas fundamentalmente al tráfico de drogas, que se ha desarrollado gracias a las actuaciones de tripulaciones mixtas y a la colaboración de las aduanas española y francesa.

Los resultados han sido calificados por Delgado de "muy importantes" y se pueden resumir en un total de 6.000 kilos de hachís intervenidos, 12 personas detenidas e incautaciones de embarcaciones y de vehículos terrestres, entre otros, "un pesquero que llevaba más 2.000 kilos de hachís".

Con respecto a la droga de este último pesquero, Delgado ha indicado que "venía de Marruecos" y que se dirigía, según han concluido, "a la zona del este del Mediterráneo: Egipto, Libia o Siria". "Otras iban de Marruecos a las costas andaluzas, principalmente Cádiz o Málaga", ha señalado.

Después de esta operación, el proceso a seguir es "la puesta a disposición de la justicia de las personas y los efectos intervenidos", así como "llevar a cabo las investigaciones que conduzcan a la desarticulación de su organización, en la medida de lo posible, y a la inmovilización de sus bienes y de sus fondos con objeto de impedir tanto el disfrute de los frutos del delito como la posibilidad de financiación de otras actividades criminales, ya sean para la financiación de narcotráfico o de otras actividades como el terrorismo", según ha apuntado.

Asimismo, ha indicado que la intervención de estas embarcaciones es "consecuencia de la vigilancia aeronaval sistemática y planificada", aunque, en otras ocasiones, es "fruto de una investigación derivada de datos del Servicio de Vigilancia Aduanera, de información de fuentes confidenciales o de la colaboración con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y con otras autoridades aduaneras de otros países de la Unión Europea (UE)".


La bella estampa del patrullero de la Douane francesa "Jean-François Deniau" pronto a atracar.

Del mismo modo, el director adjunto de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria ha explicado que la operación se sitúa en el marco de un acuerdo de entendimiento recientemente celebrado entre el Departamento de Aduanas español y la Dirección General de Aduanas francesa para "la persecución de todos los tráficos ilícitos, pero en particular los de tráfico de drogas".

Además, ha subrayado que esa colaboración es "muy importante", y ha apuntado que ambas instituciones llevan "más de 30 años" desarrollando operaciones conjuntas.

Asimismo, Delgado ha informado de que "en septiembre u octubre" se pondrá en marcha una "nueva operación trilateral también con la Guardia di Finanza italiana para profundizar en la colaboración e intercambiar experiencias y conocimientos".

Por su parte, el ministro consejero en la embajada de Francia en España ha declarado que ésta es "una operación especial por la importancia de los medios movilizados".

Collin ha destacado el resultado de la misma "a nivel operacional", al tiempo que ha asegurado que "desde el punto de vista de la calidad de la cooperación" están "muy satisfechos".


Los dos patrulleros de altura controlando el Estrecho.


Otra bonita vista de los dos barcos de patrulla.


El patrullero francés desde un helicóptero de la Douane.


Detalle del Jean-François Deniau que permite comprobar la buena visibilidad que disfruta su puente de gobierno.


Tripulación francesa y observador de vuelo español, todos a una.


Los "franchutes" aprestando su montura, un ágil Eurocopter EC-135.


El EC-135 podría ser un buen relevo para nuestros BO-105s.


Una "goma" cargada es perseguida por el helicóptero francés. Nuestro observador les sirve de guía y les aporta su experiencia de muchos años en el Estrecho. Los franceses no son mancos, pilotan muy bien, y no tienen miedo en bajar al acoso.


El acoso es constante, los de la "goma" saben que pronto tendrán patrulleros encima de ellos, por lo que acaban arrojando los fardos de droga al mar.

Dar por último las gracias a mi amigo Fernando C. R. por su colaboración, y la enhorabuena por su buen hacer con la cámara de fotos.


domingo, 17 de julio de 2016

Adiós HJ-VIII, adiós.


Algeciras 13 de julio de 2016, mediodía. Sin esperarlo llego justo a tiempo de decirle adiós a un veterano, el patrullero "HJ-VIII". Las lanchas conocidas por nosotros como "HacheJotas", y por "los malos" como "turbos" marcaron toda una época y llegaron a ser unos patrulleros muy apreciados por sus tripulaciones.

Yo saqué de Rodman la "HJ-III", que contribuyó de forma fundamental a no dejarme una vértebra en condiciones, y machacarme sus correspondientes discos separadores.

No obstante hay que reconocerle a estas espartanas embarcaciones, que con su llegada colapsaron el contrabando en el Estrecho de Gibraltar, pues superaban a todas las lanchas contrabandistas a finales de los ochentas.

Hoy en día no se puede decir lo mismo de sus sucesoras, las Colimbos/Aguilas, que no pueden con las magníficas semirrígidas que campean a sus anchas por el sur de España.

Cuando tenga más tiempo dedicaré un apartado a la historia de mis, a pesar de todo, queridas "Hachejotas".

Por el momento, adiós "HJ-VIII". Cualquiera sabe las millas que has navegado, los golpes de mar que llevas en tus cuadernas, y las persecuciones a toda máquina que han soportado tus duros motores. Te has portado. Adiós compañera.



miércoles, 29 de junio de 2016

El antiguo patrullero "VA-III".



Les dejo en este apartado un par de fotografías remitidas amablemente por D. José María Casanova Colorado, en las que se puede apreciar el aspecto actual del antiguo patrullero VA-III del SVA atracado el 4 de junio de 2016 en Gualdamar del Segura. Se puede observar que le falta el palo, pero que aún en el espejo de popa figura su antiguo nombre.

Tuve la oportunidad de mandar este patrullero construido por Astilleros Viudes allá por 1985, cuando se encontraba destinado en Ibiza a finales de los años ochentas. Era un pequeño yate bien construido pero con no muy buenas condiciones marineras, aunque eso si, muy maniobrero.

El SVA dispuso de tres unidades de este tipo luego de ser descartadas por la Armada Española en un concurso que ganó ARESA (Astilleros Reunidos de Arenys de Mar) con su patrullero de 16 metros.

Muchas gracias José María por permitirnos disfrutar de estas bonitas fotografías.