La finalidad de este blog no oficial, es intentar recuperar del olvido la historia del Servicio Marítimo de Vigilancia Aduanera. En memoria de todos aquellos que desde este pequeño, pero importante cuerpo, sirvieron a España a lo largo de siglos.
Este blog no pretende ser ningún foro de discusión, solo un punto de encuentro para los amantes de la historia naval en general, y del resguardo de rentas en particular. Está abierto a todo aquel que desee aportar artículos, datos e imágenes sobre los temas que aquí se tratan.

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Unofficial blog about the history of the Spanish Customs Maritime Service.



domingo, 9 de junio de 2013

Captura del pesquero egipcio "Mohamed Said el Gadid".



La imagen superior facilitada por mi amigo José Luís I., deja constancia de los instantes previos al abordaje del pesquero egipcio.

Eran las 1000 horas de la mañana del pasado día 31 de mayo de 2013, cuando un “Aviocar” del SVA observó en aguas próximas a Marruecos el trasbordo de fardos de un pesquero a otro. Al parecer una vez terminada la operación, el pesquero que ha recibido la mercancía comienza a navegar haciendo un rumbo NE. Se da aviso a la tripulación del patrullero “Décimo Aniversario” que haciendo real su disponibilidad de 24 horas, poco tiempo después está “a son de mar”.

El patrullero del SVA pone rumbo de colisión para interceptar a la embarcación sospechosa, consiguiendo abordarla a las 1600 horas en aguas próximas a la isla de Alborán. Una vez a bordo del pesquero la dotación de presa puede constatar que en el interior del barco figura una gran cantidad de fardos de los típicos que se utilizan para el tráfico de la droga conocida como resina de hachís.

Después de controlada la situación, y de que afortunadamente, los catorce tripulantes de la embarcación contrabandista no ofrecieran resistencia a la detención, patrullero y pesquero apresado ponen rumbo hacia el puerto de Málaga. El pesquero y su tripulación resultan ser de origen egipcio cosa nada habitual por esta zona.

Sobre las doce de la noche los dos barcos, a los que se había unido de refuerzo el patrullero “Alcaudón-II”, llegan al puerto de Málaga donde los detenidos, buque, y droga, son puestos a disposición judicial. La descarga de la droga dura hasta las once de la mañana del día siguiente, pues los 654 fardos de 30 kilos aproximados de peso tienen que ser descargados a tierra uno a uno por una pequeña escotilla, para posteriormente ser embarcados en un camión de grandes dimensiones. Las tripulaciones del SVA quedan exhaustas.


Mi más sincera enhorabuena a todos los participantes en tan brillante operación, otra muestra más de profesionalidad y entrega de los funcionarios del SVA.




Vista panorámica de la base de Málaga, en la que podemos ver el pesquero y la droga que transportaba en sus bodegas, en la mañana del día 1 de junio de 2013. Esta bella fotografía se debe a mi compañero Jorge S. C.


Desde el puente alto del "Décimo Aniversario", la operación de cargar en el camión los fardos de droga con la grúa del patrullero.



Aspecto del camión que recibe la droga. El peso total de la misma resultó ser próximo a los 18.000 kilos.


Vista del pesquero "Mohamed Said el Gadid" atracado en el puerto de Málaga a disposición judicial. 


El patrullero "Décimo Aniversario", un buque que acumula ya muchas toneladas de drogas en aprehensiones.

Cartel publicado por el sindicato CSI-CSIF.



Quiero agradecer desde esta página la iniciativa del sindicato CSI-CSIF al publicar y exponer en todas las delegaciones de la AEAT este cartel en defensa del funcionario en general y del SVA en particular.

sábado, 8 de junio de 2013

"Alcaraván-II" en Ribadeo.


Mi querido amigo Paco P. S., con el que he compartido muchas, muchas jornadas de trabajo, me envía esta bonita foto del “Alcaraván-II” en Ribadeo. Gracias Paco, y te enviamos un fuerte abrazo “electrógeno” desde esta que será siempre tu casa.

domingo, 12 de mayo de 2013

Detención del pesquero "Caparrós".




En la mañana del pasado día 1 de mayo de 2013 fue apresado en aguas malagueñas  el pesquero “Caparrós” con 50 fardos de resina de hachís a bordo. La operación se llevó a cabo por miembros de la Unidad Combinada del  S.V.A. de Málaga con la intervención del patrullero “Alcaudón-II” cuando la citada embarcación de pesca se disponía a introducir la droga (unos 1.500 kilos) por el puerto pesquero de Marbella.  Mi enhorabuena a todos los participantes en esta nueva operación, tan callada como tantas otras pero demostrando que la vigilancia y el trabajo del día a día del  Servicio da sus frutos.



En la imagen primera parte de la carga que transportaba el pesquero en su interior tal y como la encontraron estibada los funcionarios. En la segunda fotografía los fardos de resina de hachís, en la forma típica en la que son empaquetados en Marruecos, se van sacando a cubierta.


El pesquero ya apresado y tripulado por personal del SVA se dirige al puerto de Málaga en conserva con el  patrullero "Alcaudón-II".


El pesquero "Caparrós" atracado en la base del SVA de Málaga, puesto a disposición judicial.


domingo, 21 de abril de 2013

Operación "Mongui".




El pasado día 9 de abril se llevó a cabo en la provincia de Málaga la denominada Operación “Mongui”. Antes de seguir quiero dejar muy claro que no tuve nada que ver en dar tan feo nombre a tan brillante actuación de las fuerzas de la Policía Nacional codo a codo con las del Servicio de Vigilancia Aduanera.
En esta ocasión se trataba de desmontar una organización que se dedicaba al cultivo hidropónico de marihuana y su posterior distribución por Europa. A las seis de la mañana los 27 grupos mixtos intervinieron 22 inmuebles, localizando en 14 de ellos plantaciones de la citada droga. El resultado fue la detención de numerosas personas que integraban la organización en España, así como otras en Holanda, ya que de este país eran la mayoría de los integrantes de la misma. Se incautaron 12.000 plantas de marihuana, un almacén y se desmantelaron las 14 instalaciones de invernaderos para la producción de la citada droga.
Destacar que esta actuación se llevó a cabo como se ha dicho con miembros del SVA, que destacó a más de ochenta funcionarios de tierra y mar, y otros tantos de la Policía Nacional, en unidades compuestas por efectivos de ambos cuerpos. La coordinación y el entendimiento fueron ejemplares, como en otros servicios llevados a cabo por ambos departamentos anteriormente. Así debe ser.
Mi enhorabuena a todos los participantes en tan importante operación, que ha dado lugar a la mayor aprehensión de estas plantas en Europa hasta la fecha.



En las imágenes anteriores se puede contemplar el sistema de cultivo de las plantas en almorrones prefabricados donde se pinchaban los tubos de riego que además de agua proporcionaban abono líquido perfectamente administrados al estar regulados por sistemas dosificadores. 


En la fotografía superior se aprecian las cajas en donde eran almacenadas las plantas para su puesta a disposición judicial.


Si tuviera que volver a la plantación de Sedella, no sé si encontraría el camino.


Interior de unas de las plantaciones de la casa de Sedella en proceso de desmantelamiento. En el techo se pueden observar las lámparas y los ventiladores.


El material de una de las naves de Sedella es sacado al exterior. Se trataba de desmantelar todos y cada uno de los invernaderos.


Enorme generador de 150 kaveas del que disponía la instalación de Sedella al no ser suficiente la línea eléctrica para proporcionar la corriente necesaria que requerían los invernaderos.


Imagen de uno de los potentes extractores de los que disponían los invernaderos, y que eran los encargados de proporcionar el aporte de oxígeno necesario para las plantas.


Vista de una plantación en el interior del sótano de una de las casas intervenidas. Excluyendo la de Sedella, las demás plantaciones estaban situadas en casas ubicadas en urbanizaciones y núcleos urbanos.



Diferentes equipos de un invernadero apilado en el exterior de una de las viviendas.


Uno de los tantos cuadros eléctricos de las instalaciones.


En la imagen anterior una de las lámparas de 750 watios encargadas de aportar la luz y calor a las plantas.


Parte del material procedente de las distintas instalaciones de los invernaderos desmantelados que va siendo apilado en el depósito judicial.


Palets de almorrones con tierra para ser suministrados a las plantaciones, intervenidos en un almacén de la organización.


En las fotografías anterior y posterior diferente material apilado en el almacén de la organización.


Doy las gracias a mi amiga María del Mar por las fotografías que generosamente me ha facilitado.


miércoles, 20 de marzo de 2013

Un "volkete" llamado "Fofo".



En 1962 el Gobierno alemán comenzó el desarrollo de un pequeño helicóptero multi-propósito que encargó a un consorcio formado por las empresas Messerschmitt, Bölkow y Blohm. Si, la primera era la famosa casa Messerschmitt autora entre otros de depurados diseños como el caza Me-109 que empezó su andadura en la Guerra Civil Española, del Me-110, y su sustituto el Me-210, así como el primer cazabombardero a reacción operativo, el avanzado Me-262. A Willy Messerschmitt también le debemos el diseño de nuestro españolísimo Saeta, el Triana, y el más ambicioso y malogrado HA-300, al que enterraron una lluvia de F-86 Sabre con los que nos obsequiaron nuestros amigos norteamericanos.

Es por esto que este ágil helicóptero sería conocido originalmente con las iniciales de estas tres empresas: MBB y a continuación su denominación primera: BO 105.

El MBB BO 105 se fabricó en primer lugar para las fuerzas armadas alemanas, incluida la variante PAH-1  armada con seis misiles contracarro HOT, que buscaba por aquel entonces contrarrestar la abrumadora superioridad de vehículos blindados que podían poner en marcha los países del Pacto de Varsovia en un hipotético ataque durante la llamada Guerra Fría.

En España el BO 105 también ha servido en nuestras FFAA, así como en la Policía Nacional y Guardia Civil entre otros cuerpos.

El Servicio de Vigilancia Aduanera ha llegado a contar con 5 de estos helicópteros, entrando los dos primeros en servicio en el ya lejano año de 1985. De estas unidades los cuatro primeros pertenecían al modelo CB-4, siendo del modelo CBS-4 (variante alargada) el último en llegar al Servicio allá por 1991.

Justamente este último mencionado es el que figura en estas fantásticas fotografías que me ha enviado mi querido amigo F.J.V.R., conocido popularmente entre el personal de vuelo como “Fofo”, mote que proviene de las dos efes que figuran en su matrícula “EC-FFV”

Los “volketes” como popularmente se conocen en el SVA los BO-105, han dado un resultado extraordinario, siendo el “Fofo” el más apreciado entre ellos al ofrecer un poco más de espacio que el resto de sus compañeros al pertenecer como se ha mencionado a la variante “CBS”.

Para otro día queda un artículo más completo que sin duda se merecen estos pequeños “bi-turbinas”.

Por el momento agradecer a mi amigo Paco estas preciosas imágenes del “Fofo”, y muy especialmente la última tomada de noche en el aeropuerto de Almería, una foto espectacular que te deja sencillamente boquiabierto.

Has colocado el listón muy alto Paco.





martes, 5 de marzo de 2013

El patrullero "Alcatraz" desde "Argos".



Les dejo aquí un par de bellas fotos del patrullero “Alcatraz” con base en Huelva. Están tomadas desde un helicóptero del S.V.A. por mi amigo José Luís, en el transcurso de una operación donde participaban las dos unidades. Gracias por las fotografías; estas desde "Argos" son siempre diferentes por los infinitos ángulos desde donde se pueden tomar.



Presentación

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