La finalidad de este blog no oficial, es intentar recuperar del olvido la historia del Servicio Marítimo de Vigilancia Aduanera. En memoria de todos aquellos que desde este pequeño, pero importante cuerpo, sirvieron a España a lo largo de siglos.
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sábado, 27 de junio de 2020

La Base de Algeciras.


La base de Algeciras ha sido siempre punta de lanza en la represión del contrabando, su actividad es permanente, y el esfuerzo de su personal simplemente admirable. En la imagen superior el patrullero "Fénix-V" en seco, y el edificio de la Base Marítima detrás.


Imagen del nuevo pantalán flotante de la base, con la "Fénix-V" en primer plano, y al fondo los patrulleros "Águila-II" y "Águila-IV".


Otro aspecto del nuevo pantalán flotante de la base, que ha venido a facilitar el trabajo del personal, y la seguridad de las embarcaciones.


El patrullero "Águila-IV" se hace a la mar para iniciar su patrulla, el trabajo no falta nunca. Mi enhorabuena a todos los funcionarios de Algeciras, su labor nunca será suficientemente reconocida.







domingo, 17 de mayo de 2020

Detención del buque "Karar".


Otro nuevo éxito de colaboración de distintos cuerpos nacionales en la lucha contra la droga, mi enhorabuena a todos los que hicieron posible esta importante operación. Les dejo a continuación la nota oficial de la AEAT de esta operación.

Intervenidas cuatro toneladas de cocaína y detenidas 28 personas en un golpe al narcotráfico en Galicia.

Operación conjunta de la Agencia Tributaria y Policía Nacional, con la colaboración de la Armada Española.

Desmantelada la organización de narco-transportistas más importante de Galicia que, formada por experimentados lancheros y conocidos traficantes, ofrecía su servicio a organizaciones de narcos para recoger cocaína en altamar.

La droga viajaba a bordo de un buque con bandera de Togo y con 15 tripulantes, todos ellos detenidos, que fue abordado por los agentes a más de 300 millas de las costas gallegas.

El vigente estado de alarma no ha provocado el cese de la actividad policial, siendo permanente la lucha contra las distintas modalidades de delincuencia, como el tráfico de drogas a gran escala.

28 de abril de 2020.- Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria y Policía Nacional, en una operación conjunta, han asestado un nuevo golpe al narcotráfico en Galicia con la detención de 28 personas –15 tripulantes y 13 personas en tierra– y la aprehensión de unos 4.000 kilos de cocaína.

La operación ha permitido desarticular la organización de narcotransportistas más importante de Galicia que, formada por experimentados lancheros y conocidos traficantes, se ponían al servicio de las más importantes estructuras de narcotráfico, tanto a nivel nacional como internacional, siendo requeridos, presuntamente, para recoger cocaína en altamar cuando fuesen requeridos.

La investigación ha sido coordinada por la Fiscalía Antidroga de Pontevedra y dirigida por el Juzgado de Instrucción número 3 de Vigo, contando con la colaboración de la Armada Española, la Agencia Americana Antidroga –DEA-, la National Crimen Agency británica –NCA- y la Policía de Colombia –DIRAN-.


La droga fue incautada a bordo de un buque con bandera togolesa abordado a más de 300 millas de las costas gallegas. Para la interceptación del barco se ha contado con la colaboración de la Armada Española y su buque ‘Tornado’, con base en Canarias, en el que embarcaron una decena de funcionarios y agentes de Agencia Tributaria y del Grupo Especial de operaciones (GEO) de la Policía Nacional.


Organización más importante de narco-transportistas en Galicia.
La investigación comenzó hace seis meses en torno a un grupo, formado por experimentados lancheros y conocidos traficantes, que, presuntamente, se ofrecía a las distintas estructuras de narcotraficantes para recoger cocaína en altamar. El grupo investigado contaba para ello con un gran número de lanchas y motores, que guardaban en almacenes de seguridad distribuidos entre el norte de Portugal y diferentes localidades de Pontevedra.

Tras diversas gestiones, los investigadores detectaron que el grupo investigado ultimaba ciertos detalles, como la construcción de lanchas y pequeñas embarcaciones de pesca o el acopio de combustible y víveres, Además se constató que realizaban constantes movimientos de lanchas rápidas para ocultarlas en las naves de las costas gallegas, lo que alertó de que se encontraban en la última etapa de preparación antes de realizar una operación de narcotráfico.


Dispositivos en alta mar y en tierra.
En ese momento, los investigadores se centraron en localizar el barco nodriza que transportaba la droga, labor que contó con la excepcional colaboración de la Agencia Americana Antidroga –DEA–, la National Crimen Agency británica –NCA– y la Policía de Colombia –DIRAN–.
Tras diversas actuaciones, se detectó una embarcación con bandera togolesa que, presuntamente, cargó la droga a principios de mes y llevaba unos 20 días de travesía. Finalmente, el pasado fin de semana era interceptado el buque a unas 200 millas de las costas de Galicia, logrando la incautación de unos 4.000 kilos de cocaína y la detención de sus 15 tripulantes –de Bangladesh y Nepal, con la presencia también a bordo de un ciudadano gallego–. Posteriormente, y gracias a la colaboración de la Armada Española, el buque fue escoltado hasta su llegada hoy al Puerto de Vigo.
Simultáneamente, se llevó a cabo un dispositivo en tierra que culminó con la detención de 13 personas en Galicia, varias de ellas con numerosos antecedentes por tráfico de drogas. Se han realizado 21 entradas y registros y se han intervenido cinco lanchas rápidas y numerosos vehículos.

La operación continúa abierta y no se descartan nuevas detenciones.


En la foto superior, componentes del SVA que formaron parte de la dotación de presa en esta operación atlántica. Enhorabuena y gracias a mi compañero A.G.F. por las fotos.



sábado, 2 de mayo de 2020

El "EC-KUH" en su ambiente.


En la imagen superior, que tenemos que agradecer a mi compañero Jesús M. G., el helicóptero “EC-KUH” (Eurocopter AS-365N-3) en la playa de Getares de Algeciras con motivo de haber abortado un intento de alijar drogas en ese lugar el pasado 22 de abril. Como muestra la foto, a las tripulaciones de los helicópteros del SVA les vale casi cualquier sitio para aterrizar, esta vez encontraron unos metros de hierba dónde sus ruedas quizás no se hundan ni se llenen de arena, todo un lujo. Ya pedir que el suelo hubiera estado nivelado era mucho.


Sus vuelos diarios sobre el mar durante meses y años les da una experiencia que sencillamente no tienen otras tripulaciones de helicópteros a nivel nacional, y creo que muy pocas en el resto del mundo. Mi reconocimiento una vez más. También a los tripulantes del patrullero “Águila-II” que asoma en la fotografía al fondo sobre la cola del helicóptero, que también intervinieron en la operación y que se dejan la vida patrullando las “agitadas” aguas del Estrecho un día tras otro.

domingo, 12 de abril de 2020

El hundimiento del Inspector "I-2" en Málaga.


El patrullero "I-2" de la C.A.T. antes de la Guerra Civil.

Hace unos días recibí un correo electrónico de D. Félix Agüera Martínez que había visitado el blog y quería dejar claro un aspecto de la salida de las tropas republicanas de Málaga durante la Guerra Civil Española. En el blog se cita, como es bien conocido, que al entrar las tropas nacionales en Málaga se encontraron hundidos en su puerto, entre otros buques, los patrulleros “I-2” e “I-4” de la clase Inspector construidos en su día para la Compañía Arrendataria de Tabacos. Nunca hubo duda que todos fueron echados a pique por las fuerzas republicanas antes de abandonar la ciudad, pero D. Félix al haberse criado en Francia y no dominar la escritura en castellano no lo tenía del todo claro y quería abundar en el tema y de paso aportar una valiosa información que arroja más luz sobre cómo se desarrollaron aquellos acontecimientos.

Me cuenta que su padre D. Féliz Agüera Paredes en aquel tiempo era uno de los mandos del patrullero “I-2”, (“…porque mi papá dijo que él piloteó este “I-2” y que él era responsable de su tripulación…”) y que fue de los últimos marinos de la flota republicana en salir de Málaga ante el imparable avance de las tropas nacionales e italianas. Lo haría en compañía de D. Baudilio Sanmartín García a la sazón Jefe de la Base Naval Accidental de Málaga y no sin antes asegurarse de hundir todos los buques que se encontraban en la dársena del puerto, como última misión de un militar para que estos no cayeran en manos del enemigo. Esta era la única acción que cabía en favor de la República y en cumplimiento de su deber en la noche del 7 al 8 de febrero de 1937, habida cuenta de la imposibilidad de eludir el bloqueo naval ejercido por la marina nacional. No tendría mucho tiempo pues las primeras tropas italianas entran en la ciudad desde el norte ya en la madrugada del día 8 de febrero.


Las seis unidades de la clase Inspector.- Foto archivo Vicente Sanahuja.

Entre estos buques como he mencionado antes se encontraba el patrullero de la clase Inspector “I-2” en el que él estaba embarcado y su gemelo el “I-4”, componentes de una serie de seis unidades  construidas en 1.923 por la Compañía de Reparación y Construcción de Buques Euskalduna de Bilbao con destino al Servicio de Vigilancia de la Compañía Arrendataria de Tabacos.

Continúa D. Félix su correo narrando que tras proporcionar un vehículo a “sus marinos” su padre emprendió la marcha hacia Cartagena junto con un gran número de civiles que huían ante el temor a represalias, y hostigados en su huida por la única salida posible que algunos conocerían más tarde como “carretera de la muerte”, desde Málaga hasta Almería. Un acoso indiscriminado e imposible de justificar por parte de fuerzas navales y aéreas, que causaría un gran número de víctimas no cuantificadas habida cuenta que la República no quiso darle publicidad para no admitir su responsabilidad en la falta de organización de esa retirada, y los nacionales tampoco porque no hubieran podido encontrar nada heroico en disparar sobre hombres, ancianos, mujeres y niños que simplemente huían desarmados. 


El crucero Almirante Cervera.- De la página Vidamarítima.

De haber salido a la mar para intentar alcanzar Cartagena, posiblemente hubieran encontrado el mismo final que el patrullero de la misma clase “I-5”. Aunque eran embarcaciones relativamente nuevas, y las primeras en montar motores diesel en España, su máximo andar era tan solo de 16 nudos, del todo insuficientes para dejar atrás a un destructor o un crucero.

Narrado en otro apartado de este blog, la “I-5” que se encontraba en Málaga recibió orden de hostigar la costa de La Línea de la Concepción el día 9 de octubre de 1936 en unión de los guardacostas "Uad-Lucus" y "Uad-Muluya". Al sufrir fuego desde piezas emplazadas en Sierra Carbonera la flotilla pone rumbo a Estepona, siendo al poco tiempo ametrallados por aviones nacionales. No mucho tiempo después observan como el crucero nacional “Almirante Cervera” se dirige a toda máquina hacia ellos. La situación debió ser dramática ante la imagen de un poderoso crucero con su gran penacho de humo dirigiéndose a toda máquina hacia la pequeña flotilla que intentaba huir a sabiendas de que era imposible, y que igualmente era descabellado entablar combate. Los tripulantes del "Uad-Muluya" pudieron abandonar el barco en los botes, pero no tuvo tanta suerte el “Uad-Lucus” donde sufrieron algunas bajas.


La última foto del "I-5".

Por otro lado el patrullero “I-5” quizás por ser considerado el último objetivo al ser de menor valor militar, quizás por su mayor velocidad y capacidad de maniobra, pudo varar finalmente en la costa cerca de Manilva y ponerse así a salvo toda su dotación. Posteriormente sería cañoneado por la artillería secundaria del Cervera que a la postre lo dejaría del todo inservible reducido a chatarra.

Habida cuenta el poco calado del puerto de Málaga, el patrullero “I-2” pronto sería reflotado y puesto de nuevo en servicio esta vez en el bando nacional, pero eso ya es otra historia.

Quiero agradecer a Don Félix el tener la gentileza contactar conmigo para aportar esta valiosa información. Creo que queda ya claro que su padre cumplió con su deber y que tuvo el valor de hacerlo en el último momento ante la inminente entrada de las tropas enemigas, aún a riesgo de no tener tiempo de escapar.

D. Féliz Agüera Paredes había embarcado en el patrullero “I-2” el 24 de julio de 1936 en el Arsenal de Cartagena en comisión de servicio para conducir un transporte de municiones a Málaga. Se presentó de nuevo en Cartagena el 10 de febrero de 1937 procedente de Málaga, siendo destinado a la 1ª Brigada de Marinería del Estado Mayor de la Base Naval de Cartagena. Sea este un pequeño homenaje para todos aquellos españoles de uno y otro bando que sufrieron las consecuencias de aquella terrible guerra entre hermanos.  Dios quiera que nunca se vuelva a repetir.



He leído varios artículos que sitúan al patrullero “I-6” en el mismo escenario y en las mismas fechas, pero creo que es muy poco probable pues hubiera seguido la suerte que sus hermanos de serie anteriormente mencionados. No fue ni hundido por el enemigo, ni por su tripulación pues continuó en el bando republicano hasta el final de la Guerra Civil, y al parecer se encontraba en Mahón cuando la rendición de Menorca a primeros del mes de febrero de 1939. 


La I-6” fue militarizada al iniciarse la Guerra Civil, en el bando republicano con el numeral V-34. El 16 agosto de 1936 participa en el desembarco de Porto Cristo, operando desde Mahón. El 11 de noviembre de 1936 figura adscrita a la Base Naval de Cartagena. El 1 de junio de 1937 figura todavía en la Base Naval de Cartagena. El 1 de marzo de 1938 figura en la Base Naval de Mahón.

El 4 de febrero de 1.939 aparece adscrita a la Flotilla de Vigilancia y Defensa Antisubmarina de Baleares (Mahón) que estaba al mando del capitán Baudilio Sanmartin García. 




viernes, 10 de abril de 2020

Insignias de la CAT de Simón Javier.



Hace ya más de un año que Simón Javier un gran coleccionista de insignias y distintivos entre otras cosas, se puso en contacto conmigo para facilitarme amablemente algunas imágenes de insignias de la Compañía Arrendataria de Tabacos que él posee en su extensa colección. Como siempre más tarde de lo que yo quisiera les dejo aquí las interesantes fotos que tuvo la gentileza de enviarme.
Muchas gracias por permitir mostrar estas imágenes históricas en el blog.


Insignia de la República.


Insignia de la época de Franco.


Insignia de cuello con las iniciales de la C.A.T..


Botones de uniforme del Resguardo de la CAT.





domingo, 29 de marzo de 2020

Aprehensión del patrullero "Paiño", 26.03.2020.


Otro importante golpe al narcotráfico, enhorabuena a todos los que lo han hecho posible. Les dejo a continuación la nota de prensa del Ministerio del Interior.

En una operación conjunta de la Policía Nacional y la Agencia Tributaria.

La embarcación, tras fondear en aguas mallorquinas y visitar zonas conocidas por ser lugares de carga de droga en el mar Mediterráneo, regresaba a aguas españolas. La tripulación, compuesta por dos ciudadanos búlgaros que han sido detenidos, al avistar la patrullera de la Agencia Tributaria prendió fuego al barco para intentar quemar la carga y evitar la acción policial.

Agentes de la Policía Nacional y funcionarios de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria han intervenido cuatro toneladas de hachís en un velero que navegaba con dirección a España. Han sido detenidos los dos tripulantes de la embarcación.

En el marco las medidas de prevención establecidas en la lucha contra el narcotráfico a gran escala se han aumentado las inspecciones y controles preventivos en los barcos que utilicen alguna de las rutas conocidas para el tráfico de drogas en el Mediterráneo. En uno de estos controles, los investigadores de la Policía Nacional y la Agencia Tributaria identificaron un velero, de bandera neerlandesa, que resultó sospechoso por su trayectoria errática. La embarcación fue abordada a unas 80 millas al sur de Ibiza e inspeccionada por miembros de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria, que localizaron en su interior el cargamento de hachís.

Ruta sospechosa frente a las costas españolas.

Las organizaciones criminales dedicadas al tráfico de drogas continúan llevando a cabo grandes envíos de estupefacientes que cruzan el Mediterráneo con destino Europa, utilizando España como lugar de compra y como base estratégica. En este sentido, y a través de las labores de prevención implementadas por parte de la Policía Nacional y la Agencia Tributaria, se identificó un velero con bandera neerlandesa, el cual había realizado una ruta sospechosa, ya que tras fondear en aguas mallorquinas y visitar zonas conocidas por ser lugares de carga de droga en el mar Mediterráneo, volvía a aguas españolas con destino Europa.

Debido a ello, en la tarde del día 26 de marzo se llevó a cabo el abordaje e inspección de dicho velero por funcionarios de Vigilancia Aduanera, encontrándose en su interior cuatro toneladas de hachís. La tripulación, compuesta por dos ciudadanos búlgaros, al avistar la patrullera de Vigilancia Aduanera prendió fuego a su propio barco para intentar quemar la carga y evitar la acción policial, siendo esto abortado por las fuerzas intervinientes. Ambos ciudadanos han sido detenidos y puestos a disposición del Juzgado de Instrucción de Guardia de Ibiza.


Durante la presente emergencia sanitaria provocada por el COVID-19 y el consiguiente Estado de Alarma decretado por el Gobierno de España, los investigadores han establecido una serie de medidas para combatir el narcotráfico, al haberse observado a través de inteligencia analizada que dicho tráfico de drogas al por mayor continuaba su actividad.



martes, 24 de marzo de 2020

En memoria de Manolo Vidal.


Nos ha dejado recientemente nuestro querido amigo Manolo Vidal, y digo Manolo y no Manuel, porque así le conocíamos. Todo un mazazo, se fue de repente, tanto que aún hoy es difícil de creer. Del todo inesperado al ser una persona joven, de sanas costumbres y deportista. Muy querido por todo aquel que haya tenido relación con él.

Como decimos por aquí, no es que fuera simpático, sino lo siguiente. Hablar con Manolo era estar riendo todo el tiempo con las cosas que se le ocurrían, siempre de buen humor y en todo momento dispuesto a trabajar. Hace solo unos meses que estuve con él con motivo de un curso, y en esas ocasiones encontrábamos siempre tiempo para tomar un café o una cerveza y hablar un rato. Lo conozco de hace muchos años, más de treinta, e incluso estuvimos embarcados juntos.

Aunque él nunca decía que no a una “movida” (operación), últimamente su labor y su afición era la de instructor de armas y defensa personal. Estaba muy preparado con cursos en Israel incluidos, y porque ya desde chaval en su paso por la Armada Española eligió la especialidad de artillero.

Una muestra de la guasa que tenía Manolo la recuerdo de uno de los últimos cursos de entrada y registro en locales cerrados, donde enseñaba técnicas muy interesantes para atravesar puertas, manera de portar el arma, etc. Pues había en esa ocasión dos compañeras que no paraban de reír con los comentarios y ocurrencias de Manolo, llorando literalmente de risa, que nos contagiaban luego a todos. Al final te hacía el curso muy ameno y divertido, pero a la vez dejando claro los conceptos y las cuatro técnicas que él pretendía de antemano. Genial.

Aficionado a la guitarra y dándole bien al cante, me contaba la última vez que nos vimos, que estuvo en Inglaterra y no recuerdo dónde, había un cantante callejero del que la gente pasaba de largo. No tuvo más ocurrencia que pedirle la guitarra y ponerse a cantar, y a formar el “taco” claro. Hasta me enseñó un video que le grabó su mujer. Qué elemento, a quién se le iba a ocurrir eso.

Así era Manolo, una persona irrepetible, inteligente, trabajadora y gracioso por naturaleza.

Una gran pérdida, y un personaje para la historia del SVA. Yo siempre digo lo mismo en estos casos, Manolo no puede morir porque va a estar presente en nuestros recuerdos y en nuestras reuniones de viejos compañeros nos acordaremos siempre de él. Dónde quieras que estés, un abrazo Manolo.