Parche de Operaciones Especiales.

 El simpático parche del personal de Operaciones Especiales, diseñado por Agustín P. G.

Perfil helicóptero EC-FFV.

 

Perfil del helicóptero con matrícula "EC-FFV", modelo BO-105CBS-5, que operó el Servicio de Vigilancia Aduanera desde el año 1991 hasta finales del 2020. 

Perfil patrullero "Fénix-II".

Perfil patrullero "Águila-II".

Un pequeño homenaje a mis compañeros del Estrecho.

Perfil de un buque de la clase "Crucero".

Perfil del "C.18", un buque de la clase "Crucero" de la Compañía Arrendataria de Tabacos. Está dibujado sobre planos originales del Museo Marítimo de Barcelona.

Perfil patrullero "Alcaudón", 1963.

Perfil BK-117 "EC-ESX".

No, este perfil desgraciadamente no es obra mía, ya me gustaría, se debe al arte de Ángel Rodríguez quien generosamente a accedido a que lo podamos contemplar en este blog. A ver si algún día consigo yo hacer algo parecido, hay que echarle tiempo al asunto. Muchas gracias Ángel.

Perfil Hidro "H-III", 1923.

Características principales:

Eslora: 18,3 metros.
Manga: 3,4 metros.
Calado: 0,9 metros.
Propulsión: 2 motores de gasolina Thornycroft de 250 HP a dos hélices.
Velocidad: 35,2 nudos.
Casco: Construido en madera de Mahogany (variedad de caoba).
Desplazamiento: 11 toneladas.
Tripulación: De 3 a 5 hombres.

* El desplazamiento y la velocidad son datos tomados de las CMBs de la Royal Navy, pero es seguro que las destinadas a la CAT una vez desposeídas de todo su armamento (sobre todo de sus dos pesados torpedos) tuvieran un desplazamiento sensiblemente menor, y por lo tanto alcanzaran mayores velocidades.

Perfil C-212 Aviocar "EC-LJB", 2011.

Como hemos comentado anteriormente, los aviones del SVA han dejado de ser operados por el Ejército del Aire, para serlo desde primeros de años por empresas civiles.

El perfil ilustra como ha quedado el antiguo EC-FAP, y posteriormente TR.12D-79, con su nueva matrícula civil EC-LJB, desprovisto ya de sus distintivos militares.

En cuanto conozca las nuevas matrículas de todos los aviones publicaré un cuadro con las mismas.

Perfil patrullero "Sangual", 1968.

Características principales

Eslora máxima: 39,35 metros.
Manga: 5,72 metros.
Calado máximo: 1,61 metros.
Desplazamiento: 148 toneladas a plena carga.
Propulsión: 2 motores diesel MWM modelo R239 con una potencia total de 2500 HP a dos hélices.
Velocidad máxima: 22,5 nudos.
Armamento: Un cañón Hispano-Suiza de 20 mm.

Perfil patrullero "Gaviota-II", 1970.

Características originales.

Eslora: 43 pies. (13,11 metros).
Manga: 13 pies. (3,965 metros).
Calado: 4,5 pies.
Desplazamiento: 12 Toneladas.
Propulsión: 2 motores Rolls Royce C.6 FLM Supercharged Diesels. Dos hélices.
Velocidad máxima: 20 nudos a 1800 r.p.m.
Autonomía: 200 millas.
Capacidad en tanques de combustible: 200 galones.
Tripulación: 5 hombres.

Perfil hidro "H-VI", 1923.

En este blog hablamos ya hace meses sobre las lanchas “CMBs” que la Compañía Arrendataria de Tabacos compró en 1922 a la empresa británica Thornycroft.

Junto a mi amigo Nicholas W. Mitiuckov he investigado algo sobre el tema, y hemos obtenido algunos avances, no muchos, pues no encontramos apenas documentación. Después que se haya publicado en un par de revistas, para no quitarle a Nico la exclusiva, expondremos en este blog la información que hemos conseguido sobre estas embarcaciones.

Por el momento les dejo un perfil del aspecto que tuvieron las lanchas “CMBs” de 40 pies de la C.A.T., aquí llamadas “hidros”, y de las que hoy sabemos con certeza que al menos sirvieron en su flota tres unidades.

...

Como he comentado anteriormente, espero publicar en este blog más adelante todo lo que hasta el momento sabemos de estas unidades, que junto a las CMBs (Coastal Motor Boats) de 55 pies, sirvieron en la CAT. No obstante en respuesta a un comentario sobre este tema enviado amablemente por un visitante de este blog, a continuación relaciono las características principales de estas lanchas de 40 pies.

He de aclarar en primer lugar, que aunque se denominaran con el nombre genérico de CMB de 40 pies, las lanchas de este tipo en realidad tenían una eslora máxima de 45 pies.

Eslora: 13,7 metros.
Manga: 2,6 metros.
Calado: 0,8 metros.
Desplazamiento: 5 toneladas.
Motor: Originalmente montaban un motor Thornycroft, Fiat o Green de gasolina de entre 250 y 275 HP, dependiendo de la unidad. Las que se entregaron a la CAT fueron remotorizadas con un motor Thornycroft V-12 de gasolina de 250 HP.
Velocidad máxima: 33,4 nudos.
Armamento: Originariamente iban armadas con un torpedo de 18 pulgadas, y de 2 a 4 ametralladoras Lewis calibre .303. Todo el armamento y el sistema de lanzamiento de torpedos les fueron desmontados a las unidades destinadas a la CAT.

Perfil Dauphin "EC-IGM", 2007.

Perfil Dauphin "EC-JDQ", 2006.

Perfil avión "EC-ECD", 1.991.

Perfil avión "EC-FAP", 2003.

Perfil avión "EC-FAQ", 2.007.

Perfil avión "Alción-II", 2.007.

Perfil avión "Alción-IV", 2.004.

Perfil avión "Alción-III", 2.004.

Como lo prometido es deuda, les dejo aquí este dibujo que quiere representar al Aviocar del Servicio de Vigilancia Aduanera “Alción-III”, esta vez lo hice con mayor resolución. El próximo saldrá mejor, no soy dibujante.

El apartado perfiles estaba inicialmente motivado para recrear solo a aquellos barcos antiguos del resguardo, de los que apenas había fotografías. Pero bueno, con vistas a tener algún día fichas de todas las unidades, voy haciendo de tarde en tarde algún dibujillo con más voluntad que acierto, ya que nadie se ha preocupado de dibujar nuestros aviones y helicópteros.